Flugbericht · 28. Dezember 2007

Hahnweide – Zell am See

Über Wolken, Nebel und schneebedeckten Alpen

Datum: 28.12.2007

Flugzeug: C-152

Wetter: Inversionswetterlage unter sich abschwächendem Hochdruckeinfluss mit ausgedehnten Nebel- und Hochnebelfeldern zwischen Schwäbischer Alb und Alpen sowie wolkenfreiem Alpenraum.

Bilder: Martin Wieczorrek

Gute VFR-Wetterbedingungen im Winter sind nicht selbstverständlich. Oftmals lassen sich brauchbare Vorhersagen nur relativ kurzfristig erstellen, was eine grobe Planung einige Tage im Voraus sehr erschwert (nicht zu verwechseln mit der eigentlichen Flugwettervorbereitung vor dem Start). So sind Hochdruckgebiete in den Wintermonaten alles andere als ein Garant für gute Sichten und passende Wolkenuntergrenzen.

Meist gibt es bei beginnendem Hochdruckeinfluss nur Zeitfenster von ein bis zwei Tagen, bis sich Nebel oder Hochnebel ausbreiten und VFR-Flüge unter anderem in vielen Flusstälern Süddeutschlands unterbinden. Günstige Verhältnisse trifft man beispielsweise in Fällen an, wenn im Vorfeld eines neuen, langsam heranziehenden Tiefs ein südlicher bis westlicher Wind mit ausreichender Mindestgrundströmung vorherrscht, dabei in den unteren Luftschichten recht trockene Luft beteiligt ist und dichte Bewölkung die fragliche Region zunächst noch nicht erreicht.

Es muss also eine ganze Menge passen – ein solcher Fall lag am 28.12.2007 vor.

Für die konkrete Wettervorbereitung vor dem Start wurden neben anderen Quellen einige Karten aus „pc_met“ abgerufen, die sich als äußerst hilfreich erwiesen.

Die meteorologische Flugvorbereitung

Bodenluftdruckanalyse vom 28. Dezember 2007
Analyse Bodenluftdruck von 01 Uhr MEZ
Vertikalprofil der Atmosphäre bei Stuttgart um 00 UTC
Vertikalprofil gemessen von einem „Wetterballon“ um 00 UTC bei Stuttgart
Wetterzustand am Boden
Wetterzustand am Boden von 09 Uhr MEZ
Sichtweitenkarte
Sichtweite um 09 Uhr MEZ

Flugwettermeldungen vom 28.12.2007

METAR- und TAF-Meldungen ausgewählter Flugplätze entlang der Flugstrecke und im Alpenraum. Alle Zeitangaben in UTC.

EDDS – Stuttgart/Echterdingen

STR · 391 m

METAR METAR EDDS 280820Z 14001KT CAVOK M08/M09 Q1033 2519//95 NOSIG=
TAF FC TAF EDDS 280600Z 280716 VRB03KT CAVOK PROB30 TEMPO 0709 2000 BCFG=

EDJA – Memmingen/Allgäu

FMM · 644 m

METAR METAR EDJA 280820Z 00000KT 1000 R24/0500V0750D PRFG NSC M07/M08 Q1031=
TAF FC TAF EDJA 280600Z 280716 VRB03KT 0700 FZFG VV002 TEMPO 0710 0400 VV001 TEMPO 1014 1500 BR BKN003 PROB30 TEMPO 1114 6000 NSC=

EDNY – Friedrichshafen

FDH · 424 m

METAR METAR EDNY 280820Z 34001KT 2500 BR OVC007 M01/M02 Q1033=
TAF FC TAF AMD EDNY 280750Z 280816 CNL=

LOWI – Innsbruck

INN · 593 m

METAR METAR LOWI 280820Z 00000KT CAVOK M08/M08 Q1034 NOSIG=
TAF FC TAF LOWI 280800Z 280918 VRB01KT CAVOK TX03/12Z TNM06/09Z TEMPO 1016 10005KT=

LOWZ – Zell am See

754 m

METAR METAR LOWZ 280800Z 00000KT 30KM BKNCI M11/M12 Q1031 BKN=

Demnach waren die Bedingungen am Startplatz bei Stuttgart ausreichend und im Zielgebiet hervorragend. Von der Schwäbischen Alb bis ins Alpenvorland lag allerdings ein großes Nebel- und Hochnebelgebiet, wobei meist sogar gefrierender Nebel gemeldet wurde.

Der Blick auf das Infrarot-Satellitenbild zeigte zusätzlich hohe Bewölkung, deren Überfliegen aufgrund der großen Höhe nicht möglich gewesen wäre. Aufklärung brachte die Auswertung von Radiosondenaufstiegen (Temp), die das Temperatur-, Wind- und Feuchteprofil vom Boden bis in die Stratosphäre zeigen.

Infrarot-Satellitenbild vom 28. Dezember 2007
Infrarot-Satellitenbild von 07:30 Uhr MEZ. Das Satellitenbild zeigt Bewölkung in hohen Luftschichten, die mit einer C-152 auf keinen Fall zu überfliegen wäre.

Unterwegs in die Alpen

Cessna 152 abflugbereit auf der Hahnweide
Abflugbereit auf der Hahnweide
Beginn des Nebelfeldes südöstlich der Schwäbischen Alb
Wenige Minuten nach Überfliegen der Albkante in Richtung Südosten der Beginn des erwarteten Nebelfeldes
Hopfensee aus der Luft
Hopfensee
Achensee nördlich des Inntals
Achensee nördlich des Inntals
Großer Rettenstein und oberes Salzachtal
Großer Rettenstein voraus, dahinter bereits das obere Salzachtal, beginnender Sinkflug
Rückflug in Flugfläche 85
Heading home: FL85 outbound Eurach VOR
Winterliche Alpenlandschaft aus dem Flugzeug
Traumhafter Blick, … aber gut, dass der Motor das nicht sehen kann :-)
Abendstimmung zum Ende des Fluges
Ein super Tag geht allmählich zu Ende …